サポート・よくあるご質問

万全のサポート体制

  • マジカルBSTホイ ールは2年間保証です。（ただし、当社が販売したシリアルNoに限ります）
  • 走行に影響しないようなスクラッチ傷は、日本のマジカルレーシングで修復可能です。
  • ホイールに大きなダメージを受けた場合、マジカルレーシングでカーボンのコンディションをチェックできます。
  • カーボン部分を差し替えるような場合でも、空輸にて迅速に対応できます。

よくあるご質問

BSTカーボンホイールに関して、よく問い合わせのあるご質問を掲載しました。ぜひ一度ご覧になりカーボンホイールの性能や安全性の知識を深めて下さい。

Q. BSTカーボンホイールの安全性は？

A. 正しく設計、製造されたものは、正しい使用方法においては安全が確保されています。

1つのパラメターとして、BSTのカーボンホイールは、バイクの車体静重量280kg（ドライウエイト）に耐える設計で、かつレース、ストリートでの使用条件で必要とされる強度を確保しています。安全性は、強度のみでなく、そのコントロール性、運動性能のよさからもアクティブセーフティーの面で確保されています。
カーボンホイールは、2003年から市販が開始され、現在までの間に、デザインチェンジを含め、改良のための仕様変更もなされ、商品として現在の完成度は非常に高いと言えます。

Q. 強度はどのくらいあるのか？

A. 厳格なテストを行い、十分な強度・耐久性を確保しています。

  • イギリスで指定の機関により以下のテストを同一ホイールにて行いました。
  • 厳格なテストを行い、必要な強度、耐久性は確保されています。
  • 通常金属ホイールでは、同一ホイールで全てのテストに耐え切れない（金属疲労による）ため、行われません。そのため、金属ホイールは、それぞれのテストで新しいホイールを使うことを許可されています。しかし、BSTカーボンホイールは、同一ホイールで、全てのテストに耐え、テスト後も完全な状態で使用可能でした。
  • コーナリング疲労テスト　100,000サイクル＠530Nｍ
  • ラジアル疲労テスト　500,000サイクル＠5200Nm
  • ねじり疲労テスト　100,000サイクル＠400Nm
  • インパクトテスト　337.5Kg　高さ150mmより（JWL）
  • フロントホイールは、135Kg　、リアホイールは145Kgの静荷重で設計されています。（バイクト車両ドライウエイト280Kg）近年のスポーツバイクの重量は、160-220kgで、レースバイクは約170kgです。よって、これらの静荷重パラメターは、通常状態での荷重をはるかに超えています。
  • ユーロタイプテストセンターでは、BSTカーボンリアホイール（ノーマル、オフセットタイプ共）にコーナリング疲労テストを100万サイクル＠590Nｍで行いました。

Q. どれだけ軽量なのか？

A. 近年各メーカーの純正ホイールは軽量になって来ましたが、BSTホイールはそれを遥かにしのぐ軽さです。

純正ホイールの中でも最も軽量とされるGSX-R1000用のホイールを例にとってみましょう。

純正GSX-R1000
フロント：4.360Kg
リア：7.529Kg

BSTカーボンホイール+アルミニウムハブ
フロント：2.380Kg／1.980Kg （45% ）軽量
リア： 4.638Kg／2.891Kg （38% ）軽量合計で4.871Kg軽量です。

Q. 開発期間は？

A. 研究機関は10年以上続いています。

BlackStoneTekのデザインエンジニアであるChris Adrianは、カーボンホイールの研究を10年間続けています。その中には、モトGP用のホイールも含まれていています。
モトGP用のホイールは3年間研究されています。

Q. 耐久年数は？

A. 製造技術の更新により耐久年数は延びています。

航空機部品を含む先端複合材料技術は、現在も次々にその製造技術が更新されています。
最初カーボンホイールは10年前にBlackStone Tekのデザインエンジニアによって、その当時の製造技術によって作られました。それら9年前に作られたホイールは今現在も問題なく現役で使用されています。現在の製品は、さらにその素材や設計を新しく、改良しているので、その記録は伸びると思われます。

カーボンは、疲労しない素材（まったく疲労しないわけではありませんが、ボーイングが787にカーボンを多用しているのは、その耐久年数の向上による経済性が上げられます）になので、腐食や金属疲労に悩まされる、他の素材で作られた既存のホイールよりも商品のライフサイクルは長いと言えるでしょう。

カーボン素材に詳しい人なら「カーボンコンポジットは紫外線に弱いので、屋外使用はでは、劣化が進む・・・」と、言いたくなるでしょ。
そんなことぐらい対応できなければ、ホイールは生産できません。プリプレグされたエポキシ樹脂ごと、UVカットされているのは「言うまでもない」ことですね。

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